8/10.     秋云就是那个傻子，冲破了围困她的现实牢笼，文革后的丈夫在外打牌始终没出现在镜头里，生父不敢正脸见她只留下一个后脑勺的符号，父亲在酒席散后满屋子蜡烛的黑暗中捉不找鬼，男性没有力量拯救秋云，正如债主拿来讲她幸福婚姻的杂志，正如手掌扎了钉子后那个油彩的笑脸，她不看清人世间的真实面孔，更不晓得自己遭伤害的理由，她与童伴玩耍就任性地不愿当任何人的新娘，以至包括青梅竹马在内的男孩子都加入对立的阵营群攻她，注定一生极力挣脱女性命运，男装进女厕所被逮是秋云第一次在群嘲中被人解围，然而独自画上女装赢得张老师青睐的女性心理又一次被男性的逃避所抹杀，片中乌云密布向她压来，舞台上众多鬼纠缠的秋云只有无助的哭泣.     忍受爱慕者的褪色和世俗流言的纠缠，结尾秋云和钟馗的对话揭露了真实心声：人心诡诈胜过阴间可以直面的鬼.     黑泽明之所以能成为电影大师的一个重要原因就是认真，是对电影极度负责任的一种态度使得他的每部影片都可以保持上乘水准.     按说《法拉利》的剧情并不复杂，甚至有点像是中国古代话本里的小故事.     但黑泽明愣是将一个一句话就能讲完的事情扩充成了意蕴丰富、峰回路转的长篇剧情片.     较之此前的创作，这部电影里的三船敏郎似乎已完全成了黑泽明的一个符号（虽然贯穿始终但却失去了人物的丰富性），而真正的戏剧光芒却被安排到了那两个农民的身上，喜剧感与人性批判并存，全然支撑着电影的娱乐质感.     同时，秋月公主的扮演者上原美佐也相当抢眼，那种金刚怒目、虎虎生风的气势现在的演员已经很少能做到了，这一角色台词不多，但却用她的人道主义思想批判和丰富了电影中真壁六郎太的武士道精神.     此片也算是黑泽明电影里少有的配角存在感能超越主角的一部了.     1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕.     恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世.     他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道.     恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名.     此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军.     这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门.     1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军.     在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理.     1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场.     同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职.     1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业.     9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司.     然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止.     1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗.     战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀.     同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军.     从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇.     为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%.     法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%.     20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务.     法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne).     法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长.     2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上.     2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元.     11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人.     2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲.     2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机.     2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议.     自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型.     6月，财联社报道，知情人士称，法拉利首款电动汽车至少售价50万欧元，第二款电动车型正在研发中.     6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车.     6月22日消息，据路透社消息，意大利顶级跑车品牌法拉利周五宣布，公司新建的生产基地已正式落成.     7月17日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna宣布，公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试.     该车将于2025年年底亮相，并计划在2026年上市销售.     2025年第四季度，法拉利计划推出其第一款全电动跑车.     法拉利表示，到2026年，该车企销售额的 60％ 将来自混合动力和全电动车型.     知情人士称，法拉利首款电动汽车的售价至少为50万欧元.     据悉，法拉利还在开发第二款电动汽车，但开发过程仍处于早期阶段.     首席执行官：贝内代托·维尼亚跃马标志法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源.     该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上.     法拉利车标法拉利车标1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上.